1.- Δικαίωμα παροχής υπηρεσιών για τη μεταφορά προσώπων με επιβατηγά αυτοκίνητα μέχρι εννέα (9) θέσεων (Επιβατηγά Δημόσιας Χρήσης – Ε.Δ.Χ.) και με μοτοσυκλέτες δύο (2) θέσεων (Μοτοσυκλέτες Δημόσιας Χρήσης – Μ.Δ.Χ.) μέσω του δημόσιου οδικού δικτύου της χώρας χορηγείται από το κράτος.
2.- Το δικαίωμα παροχής υπηρεσιών για τη μεταφορά επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και με μοτοσυκλέτες Δ.Χ. ασκείται από Εταιρείες Περιορισμένης Ευθύνης (Ε.Π.Ε) και Ανώνυμες Εταιρείες (Α.Ε) που συστήνονται και λειτουργούν σύμφωνα με τις διατάξεις της εμπορικής νομοθεσίας, κατέχουν άδεια για την παροχή αυτή με αδειούχους οδηγούς και έχουν στην κυριότητα ή νόμιμη κατοχή τους Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτες Δ.Χ., κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στις επόμενες διατάξεις.
3.- Το ίδιο δικαίωμα παρέχεται σε εταιρείες των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ε.Ε.) που ιδρύουν στη χώρα υποκατάστημα με αντικείμενο τη μεταφορά επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ή /και μοτοσυκλέτες Δ.Χ., οι οποίες πληρούν τις λοιπές προϋποθέσεις του παρόντος νόμου.
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΙΣΧΥΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΙΡΟ. Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΑΔΕΙΑ ΤΑΞΙ ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΜΕ ΚΡΑΤΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΥΨΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΙ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ.
ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΟΜΩΣ ΝΑ ΤΟΝΙΣΘΕΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΟΙ ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΜΕ ΤΑΞΙ ΑΛΛΑ ΚΑΙ Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΔΗΛΑΔΗ ΚΑΠΟΙΑ ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ.
Κυριε υπουργε ειληκρινα οσο και να θελω να σκεφτομαι θετικα για εσας και οτι δεν εχετε οποιοδηποτε προσωπικο οφελος απο αυτην την απελευθερωση δεν μου δινεται το δικαιομα να το πιστεψω!!!δεν μπορω να καταλαβω τι ακριβως ειχατε στο μυαλο σας οταν δεν βαλατε τα πλυθισμιακα κριτηρια!!!αν θελατε την ειληκρινη καθαρση του ταξι και οχι την εξυπηρετηση συμφεροντων θα βαζατε τα πλυθησμιακα κριτηρια και θα δεχομουνα ακομα και την καταργηση της πωλησης και της μεταβηβασης της αδειας μου!!θα δεχομουνα να σας δωσω την αδεια μου με την φυγη μου απο τον κλαδο χωρις καμια αποζημιωση αλλα τουλαχιστον θα ειχα εργο να δουλεψω οσο θα ασκουσα αυτο το επαγγελμα!!τωρα κυριε υπουργε και τα λεφτα μου χανω αλλα και την δουλεια μου.κυριε υπουργε εχω μισω ταξι και στην βαρδια μου κανω το πολυ 60ευρω εισπραξη.απο αυτα θελω 20ευρω πετρελαιο,10ευρω οαεε,10ευρω για την ασφαλεια και 5ευρω για φθορες!!μου μενουν μωλις 15ευρω χωρις να σας βαζω το δανειο μου!!!πειτε μου κυριε υπουργε αν δυπλασιαστουν τα ταξι με τον νομο σας αφου δεν βαζεται πλυθησμιακα κριτηρια τι εισπραξη θα κανω και πως θα αντεξω?αληθεια εσεις θα ζουσατε με αυτα τα λεφτα και με 12ωρη εργασια?αμφιβαλω!!θα θελατε να κοβουν ετσι το μελλον απο το δικο σας παιδι?κυριε υπουργε μην καταστρεφετε τον κλαδο μας για συμφεροντα του κεφαλαιου,αφηστε μας να δουλεψουμε να ζησουμε τις οικογενειες μας!!
Είχα ακούσει από επίσημα χείλη ότι θα παραχωρείται με ένα ΧΑΡΤΟΣΗΜΟ. Γεννάτε όμως ένα μεγάλο ερωτηματικό, όταν διαβάζω ότι θα ΠΟΥΛΙΕΤΕ (δεν θα παραχωρείται) από το κράτος μέχρι και 40.000 ευρώ !!! Ποια διαφορά λοιπόν έχει κύριοι όλο το αλαλούμ ?? Απλά κατά την γνώμη μου ανοίγει ένα ακόμα Κρατικό μαγαζάκι όπως όλα τά άλλα υπάρχοντα. Σήμερα με την κατάσταση που επικρατή στον χώρο των ΤΑΧΙ λόγω της αβεβαιότητας, πουλιούνται οι άδειες, σε πολύ απίστευτα χαμηλές τιμές. Και τι κάνει το Κράτος ?? Ανεβάζει την τιμή εκεί που την είχαν αυτοί που για κάποιους λόγους καλώς, η κακώς, πήραν την άδεια με την αξία ενός χαρτοσήμου. Και μια απορία. Εάν σήμερα ΑΓΟΡΑΣΕΙ από το Κράτος ο Χ μια άδεια, πληρώσει τα ωραία του λεφτά και ίσως από την ΧΑΡΑ του , μετά από έναν μήνα πεθάνει (κτυπάω ξύλο, αλλά έχουμε πολλά παραδείγματα στην ζωή) , αφού η άδεια δεν μεταβιβάζετε (ΣΩΣΤΑ), τι θα γίνουν τα χρήματα αυτά θα επιστραφούν στην γυναίκα του και τα παιδιά του ?? Η θα τρίβουν τα χέρια τους οι ΜΑΓΑΖΑΤΟΡΕΣ κάθε φορά που θα συμβαίνει αυτό ??
ΓΕΛΑΣΤΙΚΑ τελικά. Δεν γίνεται τίποτα για το καλό του ΕΛΛΗΝΑ. ΟΛΑ για την ΜΑΣΣΑ.
Δηλαδή ακούστε τι μας λέει ο άνθρωπος,είμαι πατέρας δυο παιδιών και αν πάθω ένα ατύχημα (που εμείς οι αυτοκινητιστές έχουμε πολλές πιθανότητες είτε από τροχαίο είτε από ληστεία)και πάμε στον άλλο κόσμο το ταξί θα το πάρει και θα το δώσει σ’αλλον ιδιοκτήτη ενδιαφερόμενο που θα του δώσει 40000ευρώ.Θαυμάστε κοινωνικό Πασοκ.
υπουργε μου το ταξι πρεπει να αλαξει και το ξερουμε ολοι.οι αλαγες θα πρεπει να ειναι αλαγες ουσιας και μονο υια το καλο τις υπηρησιας που εκτελει.ειμαι ιδιοκτητης μισης αδειας και την αλλη μιση την εχω νοικιασει και απασχολω οδηγω με προγραμα απο τον οαεδ.σας ενημερωνω οτι εχω υποθηκευση σπιτη για να παρω την αδεια.και ο συνεταιρος μου ειχε κανει το ιδιο.ο συνετερος εχει πεθανει 31 χρονων.το ενοικειο του οδηγου παει στην τραπεζα για αποπληρωμη του δανειου που ειχε παρει.γιναμε ταξιντζηδες γιατι τοτε που την πηραμε την αδεια μας εξασφαλιζε ενα καλο μεροκαματο με 12 ωρες δουλειας την ημερα και 30 ημερες τον μηνα.τα 730 ευρω που περναμε ηταν λιγα για να κανεις οικογενια στον ιδιοτικο τομεα.τον τζιρο που κανει το ταξι σημερα τον ξερεις υπουργε μου το βλεπεις απο τις ταμειακες που ξεκινησανε να λειτουργουν.για εμενα σωστο μετρο που επρεπε να ξεκινησει πιο νωρις.μου λες οτι θα μου δωσεις αλλη μιση αδεια θα γινω ΟΛΟΚΛΗΡΩΣ το ονειρο μου.απο τα 267 ταξι που ειμασται θα γινουμε 352 μεσα σε εξι μηνες χωριστα τους καινουργιους που θα μπουν στο επαγγελμα κηνηγωντας το ονειρο τους αφου η ανεργια εχει φτασει εκει που πραγματικα εσυ ξερεις.το αποτελεσμα.ο ενας θα κοιτα τα ματια του αλλου.τωρα εαν ειναι μαυρισμενα θα το δουμε.προτινω την επιτροπη που λες οτι θα οργανωσεις για την εποπτεια του επαγγελματος να την κανεις πρωτα και να διαπιστωσουν οι ιδιοι που χρειαζεται ταξι στην χωρα.τα διπλωματα που κατεχουμε για να οδηγουμε το ταξι ο τροπος εκδοσης τους ειναι τραγικος.σας λεω οτι το μηχανολογικο στην περιοχη μου το βιβλιο πυ δινει για να διαβαζουνε ειναι απο το 1998.η γνωμη μου ειναι οτι το ιεκ ειναι μια καλη λυση.ακουω τοσα χρονια για κακες υπηρησιες τι εχεται κανει?τα σεμιναρια?ελεος.εχει να δω μεικτω κλειμακιο ελεγχου χρονια.ανασφαλιστοι οδηγοι παρα πολλοι.ξερεται τι λεει το ικα?δεν εχω πρωσοπικο να βγω εξω.την μαυρη εργασια και τα μαυρα χρηματα στις μεταβιβασεις η καθε κυβερνηση τα προωθουσε και το ξερεις καλα.ο εφορος ξερεις τι υπεραξια εβγαζε την αδεια σε περιπτωση γονικης παροχεις.ξερεις,μη γελας.φορολογισεμας στην μεταβιβαση υπουργε μου μπορεισ να το κανεις.μην καταστρεφεις οικογενειες.εχω πολλα ακομα αλλα αυριο πρεπει να παω θεσσαλονικη.θα ειμαι και εγω εκει.Βασιλης με χρεος μεχρι το 2049 και σε 6 μηνες ΟΛΟΚΚΛΗΡΟς.και το ΤΣΑ να τρεχει……υπουργε μου καλα μυαλα και καληνυχτα απο Λαρισα.
ΘΕΛΩ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΝΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΤΕ ΤΗΝ ΜΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΑΝΑΤΕΘΗΚΕ Η ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΤΑΞΙ ΣΤΙΣ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ.Η ΜΕΛΕΤΗ ΑΥΤΗ ΚΟΣΤΙΣΕ ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΕΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΥΡΩ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΤΗΝ ΑΝΟΙΞΗ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΣΕ ΑΥΤΗ ΣΤΗΡΙΧΤΗΚΕ Η ΣΥΝΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΠΡΩΗΝ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ κ.ΡΕΠΠΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΤΑΞΙ.ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
Η κατάσταση στους δρόμους της Αθήνας είναι αφόρητη από τον μεγάλο αριθμό των ταξί που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην Αθήνα, την κατάληψη λωρίδων κυκλοφορίας ως χώρους προσωρινής αναμονής και την ανεξέλεκτη στάση των οχημάτων για επιβίβαση-αποβίβαση επιβατών. Μάλιστα αυτή η διαπίστωση επαληθεύεται και κατά τις περιόδους απεργιών των ιδιοκτητών ταξί, όπου η κίνηση στους δρόμους της πόλης είναι άνετη για ΊΧ και Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Σε περίπτωση που οι άδειες δίνονται χωρίς περιορισμούς τότε το υπάρχων οδικό δίκτυο δεν θα αντέξει όλα αυτά τα οχήματα που θα προστεθούν και η μετακίνηση στην πόλη θα είναι μια πραγματική ταλαιπωρία. Καλή η απελευθέρωση αλλά με όρους, προυποθέσεις και πραγματική εξέταση του προβλήαμτος επιβάρυνσης του αστικού ιστού της πόλης από τα οχήματα ταξί.
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΙΑ ΣΥΣΤΑΣΗ
ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΑΥΤΗ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΜΟΝΟ ΑΤΟΜΑ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΣΧΕΤΟΙ ΚΑΙ ΜΑΣ ΤΕΝΤΩΝΟΥΝ ΤΑ ΝΕΥΡΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠ ΟΤΙ ΕΣΕΙΣ ΣΤΙΣ 6-9-2011. Ή ΣΕ ΑΛΛΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΟΙ ΛΟΙΠΟΙ ΝΑ ΕΚΦΕΡΟΥΝ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥΣ.
ΕΝΑ ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΟ ,ΕΝΑ ΤΕΡΑΤΟΥΡΓΗΜΑ, ΕΝΑ ΕΚΤΡΩΜΑ, ΕΝΑ ΕΞΟΝΤΩΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΑΡΠΑΓΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΤΑΞΙΤΖΗ
ΒΙΑΙΗ ΑΡΠΑΓΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ!!! ΜΠΡΑΒΟ ΣΑΣ
Η ΑΓΑΝΑΚΤΗΣΗ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΟ.
Απελευθέρωση ναι με όρους όμως.
Νέες άδειες με πληθυσμιακά κριτήρια γιατί θα επικρατεί μία ζούγκλα στους δρόμους Αθήνας-Θες/νικης εκτός και αν υπολογίζετε ότι δεν θα επιζήσουν οι υπάρχοντες εκμεταλλευτές οπότε θα επικρατήσουν μόνο οι εταιρείες με υπαλληλους εμας .
ΝΕΕΣ ΑΔΕΙΕΣ ΟΜΩΣ ΟΧΙ ΟΙ ΥΠΑΡΧΟΥΣΕΣ ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΙΕΣ ΜΑΣ ΚΥΡΙΕ ΥΠΟΥΡΓΕ
ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΚΟ ΜΑΣ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΠΟΥ ΤΟ ΠΛΗΡΩΣΑΜΕ ΚΑΙ ΤΟ ΑΠΟΚΤΗΣΑΜΕ ΜΕ ΙΔΡΩΤΑ , ΜΕ ΑΙΜΑ ΚΑΙ ΣΤΕΡΗΣΕΙΣ .ΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΤΕ ΣΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΝΑ ΜΕ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΤΕ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΘΑ ΕΛΘΩ ΝΑ ΣΑΣ ΔΩΣΩ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ
ΑΠΕΚΤΗΣΑ ΤΟ ΤΑΞΙ ΜΟΥ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΙΜΟ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΟΡΙΣΕΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΤΟΤΕ .ΔΗΛΑΔΗ ΜΕ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟΓΡΑΦΟ ΜΕ ΔΙΚΗΓΟΡΟ, ΜΕ ΑΔΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ, ΜΕ ΔΙΠΛΩΜΑ ΜΕ ΕΙΔΙΚΑ ΚΑΡΤΑ ΜΕ ΔΗΛΩΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΟΡΙΑ .ΟΙ ΜΑΝΤΡΑΔΕΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΕΙ ΑΚΟΜΗ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΕΔΩΣΑ ΤΑ ΩΡΑΙΑ ΛΕΦΤΑ ΜΟΥ (ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΑΓΓΙΖΕΤΕ ΑΦΟΥ ΔΙΑΚΙΝΟΥΝ ΠΑΡΑΝΟΜΟ ΜΑΥΡΟ ΧΡΗΜΑ;) ΜΗΠΩΣ ΕΧΕΤΕ ΑΚΟΥΣΕΙ ΚΑΤΙ;
ΜΗΠΩΣ ΕΙΧΑΤΕ ΑΚΟΥΣΕΙ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΗΣΗ ΓΙΑ ΔΑΝΕΙΟ ΑΠΟ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΓΙΑ ΤΑΞΙ;
ΜΗΠΩΣ ΕΧΕΤΕ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΣΤΙΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΕΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΠΟΣΟ ΕΚΑΝΕ ΜΙΑ ΑΔΕΙΑ ΤΑΞΙ;
ΜΟΝΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΠΤΩΜΑ ΜΑΣ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΑΥΤΟ.
ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΜΗ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΩ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΣΤΟ ΑΝΕΡΓΟ ΠΑΙΔΙ ΜΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΤΗ ΔΩΣΩ ΣΕ ΣΑΣ ΝΑ ΤΗ ΔΩΣΕΤΕ ΟΠΟΥ ΕΣΕΙΣ ΝΟΜΙΖΕΤΕ;
ΓΙΑΤΙ ΕΠΙΚΑΛΕΙΣΤΕ ΟΤΙ ΘΑ ΠΑΤΑΞΕΤΕ ΤΗ ΜΑΥΡΗ ΑΓΟΡΑ ΠΑΙΡΝΟΝΤΑΣ ΜΑΣ ΤΙΣ ΑΔΕΙΕΣ; (Αντικατάσταση με Άδεια Παροχής Υπηρεσιών
) Τα μαϊμού που επικαλείστε μη φοβάστε δεν θα έλθουν κυκλοφορούν ελεύθερα και άνετα χωρίς να τους ενοχλεί κανείς!!!!!
Πάρτε πίσω τα σχέδιά σας για υποχρεωτική εταιρεία και μάλιστα ΕΠΕ ή ΑΕ
Φτάνει έως εδώ
Αγαπητοί Ταξιτζήδες….
Δεν κουραστήκατε τόσα χρόνια να θησαυρίζετε σε βάρος όλων μας…H εποχή που τα παίρνατε , που κάνατε ότι θέλετε κάποια στιγμή και δεν λογαριάζατε τίποτα ούτε κράτος ούτε εμάς τους πολίτες έπρεπε να τελειώσει κύριοι,
Πήρατε μία άδεια δωρεάν και γίνατε προνομιούχοι Ελληνες… Φοροκλέπτης είσαστε όλοι σας. Θησαυρίζατε σε βάρος όλων των πολιτών.Ούτε μια απόδειξη δεν κόβατε και ούτε ένα Ευρώ Φόρο. Καλά κάνατε ,… κάποτε όμως έπρεπε να τελειώσει αυτό.
Την πουλάτε την άδεια από 150.000 έως 400.000 χιλιάδες και τα βάζετε στο παντελόνι σας. Ούτε φόροι ούτε κρύο ούτε ζέστη,…κάτω από το τραπέζι .. και ζητάτε και τα ρέστα. Έλεος πια..
Καλά που βρέθηκε και ένας Ραγκούσης να βάλει τάξει..
Νοικιάζετε το ΤΑ ΧΙ σας 45 με 50 ευρώ την βάρδια άρα περίπου 90 Ευρουλάκια την ημέρα 3.000 περίπου χιλιαρικάκια τον μήνα Αφορολόγητα κύριοι. και δεν φαίνονται πουθενά. Δηλώνετε κάθε χρόνο ούτε 15.000 ευρώ έσοδα. Προσέξτε στο τέλος θα ζητάτε και επίδομα για να ζήσετε.
Ε δεν πάτε να κάνετε όσο θέλετε απεργία.. Θα αγανακτήσουμε και θα στραφούμε εναντίον σας.Αφού πεινάτε, πώς Όλοι σας έχετε σπίτια , εξοχικά, κ.λ.π
Εύχομαι κύριε Υπουργέ να ελέγξετε και το ΠΌΘΕΝ έσχες όλων των ΤΑΧΙ…
Τότε θα δείτε κλάματα που θα έχουμε από όλους τους κυρίους Ταξιτζήδες.. Αφού πεινούσανε τόσα Χρόνια να μας πούνε πώς αποκτηθήκανε οι περιουσίες που έχουνε…
Μην κάνετε πίσω Υπουργέ… καιρός είναι να τα αλλάξετε Όλα..
Με εκτίμηση και σε σεβασμό στους κ.κ Ταξιτζήδες που πρέπει να γίνουν επιτέλους και αυτοί Νομοταγής σε αυτή την χώρα..
Η απελεθέρωση σύμφωνα με τους όρους της ελεύθερης αγοράς θα μπορούσε ίσως να λειτουργήσει θετικά σε ένα κράτος με ιδανικές συνθήκες. Στη σημερινή Ελλάδα με την τεράστια ανεργία και τη μηδενική ανάπτυξη και ανταγωνιστικότητα, η απελευθέρωση που περιγράφεται στο νομοσχέδιο είναι επικίνδυνη και Κ Α Τ Α Σ Τ Ρ Ο Φ Ι Κ Η για ολόκληρο τον επαγγελματικό κλάδο και τις οικογένειες που ζουν από αυτόν. Οι μόνοι που θα επιβιώσουν αν δεν θεσπιστούν πληθυσμιακά κριτήρια και έδρες, είναι τεράστιες εταιρείες που αφού εξοντώσουν οικονομικά τους μικρούς, θα επιβάλουν τους δικούς τους κανόνες στην αγορά. Αυτές οι τακτικές είναι γνωστές και διδάσκονται σε όλα τα Οικονομικά Πανεπιστήμια. Είναι θλιβερό επομένως να διαπιστώνει κανείς όχι λάθη που θα μπορούσαν αν υπήρχε καλή πρόθεση να διορθωθούν, αλλά σκοπιμότητες…
Κυριε υπουργιε το1985 εφειγα απο Αθηνα με τη οικογενεια μου για Κρητη και πουλοντας 10 στρεματα αμπελη αγωρασα το1/4 του ΤΑΧΙ και δουλευοντας 16 ωρες την ημερα μετα απο 7 χρωνια πειρα και το αλλο τεταρτο το1997 πολησα της γυναικας μου ενα τεσσαρι ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΩ ολοκληρο( πειτε μου που παρανομησα αφου το κρατος ΕΣΕΙΣ ειχατε επιτρεψη της αδειες που ειχαν δωθη τσαμπα να πουλιονται οσο δε την τιμη στη εφορεια την κανονιζε το καθε τοπικο γρεφειο συγκινονιων)και τωρα ειναι δικαιο το κομα που πιστευα και εκανα αγωνα για αυτο να ερχεται και να καταστρεφη οικονομικα εμενα και χιλιαδεσ σαν εμενα συναδελφους .Αν νομιζεται οτι κανεται το σωστο πρωχορησται
ΚΥΡΙΕ ΥΠΟΥΡΓΕ ΕΓΩ ΘΕΛΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΤΙ ΑΠΛΟ,ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΕΝΑΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΟ ΔΙΠΛΩΜΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΟΛΟΙ ΞΕΡΟΥΜΕ ΟΤΙ «ΛΑΔΩΝΕΙ» ΤΟΥΣ ΕΞΕΤΑΣΤΕΣ ,ΚΑΙ ΜΗΝ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΟΣ,ΚΑΙ ΜΗΝ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΕΣΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΣΑΣ,ΑΝ ΡΩΤΗΣΕΤΕ 100 ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΓΥΡΩ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ ΟΤΙ ΚΑΙ ΟΙ 100 ΤΟ ΕΧΟΥΝ «ΑΚΟΥΣΕΙ»,ΘΕΛΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΦΑΝΤΑΖΕΣΤΕ ΤΙ ΕΧΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΔΩΘΕΙ Η ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΟΝΤΑΙ ΤΙΣ ΑΔΕΙΕΣ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΕΠΙΣΤΡΑΦΕΙ ΛΟΓΟ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΗΣΗΣ ,ΘΑΝΑΤΟΥ Η ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ?ΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΩ ΕΓΩ? ΜΕ ΠΟΙΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΘΑ ΠΑΡΕΤΕ ΠΙΣΩ ΜΙΑ ΑΔΕΙΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΓΟΡΑΣΤΕΙ ΜΕ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ?ΘΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΗ? ΓΙΑΤΙ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ, ΘΑ ΔΩΣΕΤΕ ΤΙΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ Ο ΝΟΜΟΣ? ΓΙΑΤΙ ΜΕ ΤΟ ΜΙΚΡΟ ΜΥΑΛΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ,ΟΧΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΣΑΣ ΤΟ ΜΕΤΑΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ,ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΚΛΟΠΗ ΓΙΑΤΙ ΣΤΑ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΟΙ ΦΙΛΟΙ ΤΑΞΙΖΙΔΕΣ ΔΕΝ ΛΕΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΡΑΤΙΚΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ,ΚΑΙ ΕΝΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΜΕ ΤΟ ΛΙΓΟΤΕΡΟ + 7000 ΤΑΞΙ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΔΑΙΜΟΝΙΣΜΕΝΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΡΟΣΠΑΘΟΝΤΑΣ ΝΑ «ΣΤΑΥΡΩΣΟΥΝ» ΠΕΛΑΤΗ, ΠΩΣ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΩ ΕΓΩ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΣΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ?ΠΩΣΕΣ ΩΡΕΣ ΠΑΡΑΠΑΝΟ ΘΑ ΚΑΝΩ ΝΑ ΠΑΩ ΚΑΙ ΝΑ ΕΡΘΩ? ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΤΟ ΠΔ ΤΟΥ ΡΕΠΠΑ ΔΕΝ ΣΑΣ ΑΡΕΣΕ,ΑΛΛΑ ΞΕΧΑΣΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΤΕ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΚΑΛΟ!!!ΜΠΡΑΒΟ ΚΥΡΙΕ ΥΠΟΥΡΓΕ.
Διαβάζω στα παραπάνω σχόλια πολλούς ανίδεους για να μην πω ηλίθιους ότι καλά κάνει και ανοίγει το επάγγελμα και ότι είναι το ίδιο όταν σε ένα μανάβικο δίπλα ανοίγει ένα άλλο !
Αυτό που δεν καταλάβατε κύριοι είναι ότι όταν ανοίγει ένα μανάβικο δίπλα στο άλλο τότε λειτουργεί ο υγιής ανταγωνισμός( 1 ευρώ ο ένας της ντομάτες 0,90 ευρώ ο άλλος )
Στο ταξί όμως τα κόμιστρα τα επιλέγει το κράτος !
Πώς μπορώ εγώ να είμαι ανταγωνιστικός, oταν δεν μπορώ να προσφέρω τίποτα παραπάνω από τον συνάδελφο μου ?
Ξυπνάτε !!!
Στράτος Βαρκάρης
Αυτά που ενδιαφέρουν τους απλούς πολίτες – χρήστες των υπηρεσιών ΤΑΧΙ ειναι κυρίως τα ακόλουθα :
– υπηρεσίες ΤΑΧΙ διαθέσιμες σε λ ο γ ι κ ό κόστος.
– υπηρεσίες ΤΑΧΙ διαθέσιμες π α ν τ ο ύ και όχι μόνο στα αστικά κέντρα.
– υπηρεσίες ΤΑΧΙ διαθέσιμες ό λ ε ς τις ώρες της ημέρας.
– υπηρεσίες ΤΑΧΙ παρεχόμενες με τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια από αξιοπρεπείς παρόχους, με αξιοπρεπή μέσα.
ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΑΦΟΡΑ κ. υπουργέ.
ΤΟ ΤΑΞΙ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΝΕΤΑΙ
ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΟΧΙ.
ΤΟ ΤΑΞΙ ΔΕΝ ΜΕΤΑΒΙΒΑΖΕΤΑΙ ΣΕ ΣΥΓΓΕΝΗ
Η ΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΕΔΡΑ ΜΕΤΑΒΙΒΑΖΕΤΑΙ.
ΤΟ ΤΑΞΙ ΔΙΑΚΙΝΕΙ ΜΑΥΡΟ ΧΡΗΜΑ
Η ΕΚΛΟΓΗ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΟΧΙ.
ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΓΙΑ ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟΔΩΝ
ΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΑΔΕΙΩΝ ΤΑΞΙ ΓΙΑΤΙ;
ΟΛΙΚΗ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΣΕ ΟΛΑ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΟΠΟΙΟΣ ΠΡΟΛΑΒΕΙ.
Σήμερα, στην Αθήνα κυκλοφορούν 13.500 ταξί από τα οποία περίπου τα 7000 είναι συνιδιοκτησίες (2 ιδιοκτήτες ή και περισσότεροι στις περιπτώσεις κληρονομίας). Άρα, με την πρώτη εφαρμογή του νόμου θα κυκλοφορήσουν περίπου άλλα 7500 ταξί. Δηλαδή, στην Αθήνα, μόνο εξ αυτού του λόγου, θα κυκλοφορούν 21.000 ταξί. Έτσι, η Αθήνα θα μετατραπεί σε ένα απέραντο parking, πράγμα που επεσήμαναν και οι συγκοινωνιολόγοι, πριν ακόμη δημοσιοποιηθεί το νομοσχέδιο (δηλώσεις Σαμπράκου). Αν σε αυτά προστεθούν και μερικές χιλιάδες νέων αδειών, αντιλαμβάνεται κανείς τις επιπτώσεις, τόσο στο κυκλοφοριακό, όσο και στο περιβάλλον
ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΗ Η ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ
ΧΩΡΙΣ ΕΞΕΡΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΑΚΥΡΩΝΟΥΝ.ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΖΗΜΙΑ ΠΟΥ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ
ΘΑ ΥΠΟΣΤΟΥΝ ΜΕΡΙΚΟΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΠΟΥ ΡΙΣΚΑΡΟΥΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ
ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΙΔΙΕΤΕΡΗ ΠΡΟΣΤΣΙΑ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ.ΠΡΕΠΕΙ ΕΠΙ ΤΕΛΟΥΣ
ΟΛΟΙ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΙΣΟΙ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΧΩΡΙΣ ΕΞΕΡΕΣΕΙΣ
ΚΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ.
Δυσκολεύομαι να καταλάβω γιατί τόσο μεγάλες καθυστερήσεις για να εφαρμοστούν αναγκαίες διορθώσεις σε χρόνιες αδικίες. Στην συγκεκριμένη περίπτωση είχαμε -και έχουμε ακόμα- την εφαρμογή κανόνων μαύρης αγοράς με τις ευλογίες του κράτους.
Οι ιδιοκτήτες ταξί θα πρέπει να κρατήσουν τις περιουσίες τους, αλλά πλέον να μην είναι δυνατό να μεταβιβάζονται οι άδειες. Και για να μην απαξιωθούν αυτές οι περιουσίες, τα πληθυσμιακά κριτήρια μπορούν να δώσουν λύση.
ΚΥΡΙΕ ΥΠΟΥΡΓΕ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΤΕ ΓΙΑΤΙ ΙΔΙΟΤΗΚΟΠΟΙΟΥΝΤΕ ΔΕΚΟ ΜΕ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΚΕΡΔΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΤΕ ΝΑ ΤΗΣ ΣΥΜΑΖΕΨΕΤΕ, ΚΑΙ ΤΑ ΤΑΞΙ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΤΑ ΚΡΑΤΗΚΟΠΟΙΗΣΕΤΕ? ΠΟΙΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΙΝΟΝΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ? ΣΟΒΑΡΕΥΤΕΙΤΕ ΚΑΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΝΤΕ ΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΚΙΑ ΟΧΙ ΣΤΟ ΠΟΔΙ.
Θα ήθελα να καταθέσω μερικές παρατηρήσεις :
Σύμφωνα με τις αντιδράσεις των ιδιοκτητών ταξί,η προτροπή-εντολή της πολιτείας να οργανωθούν οι ταξιτζήδες σε εταιρείες είναι προσχηματική και ο πραγματικός στόχος είναι να εισβάλουν στο επάγγελμα εξωγενείς παράγοντες που θα υφαρπάξουν το μεταφορικό έργο,ειδικά όπως λέγεται «το φιλέτο» και θα οδηγήσουν στην ανεργία τον δύσμοιρο μικροιδιοκτήτη.Με συγχωρείτε αλλά θα ήθελα να απευθύνω σε όλους τις παρακάτω ερωτήσεις :
α) Αυτό το νομοσχέδιο δίνει ή όχι τη δυνατότητα δημιουργίας εταιρειών από τους ταξιτζήδες;
β) Για να γίνει αυτό,δίνεται ή όχι η δυνατότητα στους ιδιοκτήτες των αδειών να καταθέσουν τις άδειες τους,ως άυλο περιουσιακό στοιχείο και να σχηματίσουν μετοχικό κεφάλαιο στις νεοϊδρυθείσες εταιρείες;
γ) Αυτό το νομοσχέδιο δίνει ή όχι τη δυνατότητα ένταξης των επενδύσεων των νεοϊδρυθέντων εταιρειών(αντικατάσταση αυτοκινήτων,αγορά εξοπλισμού κτλ) σε επιδοτούμενα αναπτυξιακά προγράμματα,για πρώτη φορά;
δ) Αυτό το νομοσχέδιο δίνει ή όχι τη δυνατότητα σ’αυτές τις εταιρείες να θέσουν σε κυκλοφορία πολυθέσια και ειδικά διαμορφωμένα οχήματα για να δραστηριοποιηθούν στην ειδική μεταφορά ελεύθερης χρέωσης;
ε) Αυτό το νομοσχέδιο,ενώ όπως λέγεται μηδενίζει την αξία της άδειας,δίνει ή όχι τη δυνατότητα σε όποιον συμμετάσχει σε μια σύγχρονη,δυναμική και υγιής εταιρεία να πουλάει-μεταβιβάζει την ονομαστική μετοχή του πλέον και όχι την άδεια,σύμφωνα με τα οριζόμενα στο καταστατικό και σε τιμή ανάλογη του ενεργητικού της εταιρείας;
Τελικά,θέλουμε να δημιουργήσουμε και να ενταχθούμε σε πραγματικές εταιρείες ναι ή όχι; Εάν ναι, είναι προφανές ότι δίνεται η δυνατότητα και παρέχονται κίνητρα.
Αν όχι,προκύπτει το ερώτημα γιατί; Τι μπορεί να συμβαίνει και να μην θέλουμε να οργανωθούμε στις ΔΙΚΕΣ ΜΑΣ εταιρείες; Δηλαδή να είμαστε εμείς οδηγοί και μέτοχοι στις ΔΙΚΕΣ ΜΑΣ εταιρείες.Γιατί θα πρέπει να φοβόμαστε;Δεν έχουμε τη γνώση του αντικειμένου; Φοβόμαστε μήπως έρθει και μας «πάρει» την εταιρεία το «μεγάλο κεφάλαιο»;Μα στο χέρι μας δεν είναι να μην πουλήσουμε τις μετοχές μας;
Είναι δυνατόν να υπάρχει η αίσθηση ότι είμαστε ανίκανοι για συμμετοχή σε τέτοιες εξελίξεις;Και επιτέλους ας επεμπλακούμε από τους συνδικαλιστές και ας προσλάβουμε τεχνοκράτες για να μας οργανώσουν.Ούτε αυτό δεν θέλουμε; Και αυτό ενέχει κινδύνους;.
Επιτέλους συνάδελφοι,δεν σιχαθήκαμε αυτό το μοντέλο λειτουργίας;Δεν πρέπει να δούμε μπροστά; Δεν θέλουμε να δούμε μπροστά;Γιατί θα πρέπει ο γράφων που κατέθεσε αυτές τις σκέψεις να θεωρηθεί «παπαγαλάκι»;Είναι προφανές ότι το σχέδιο νόμου που παρουσιάστηκε θέλει αλλαγές και περισσότερες προϋποθέσεις για τη χορήγηση νέας άδειας,όπως πχ στο θέμα της δίμηνης εκπαίδευσης η οποία θα πρέπει να γίνει τουλάχιστον ενός εξαμήνου.Επίσης,πρέπει να παρέχει έμπρακτη στήριξη στους ήδη κατόχους αδειών ταξί και πραγματικά να μην αποτελέσει περίπτωση ευκαιριακής απασχόλησης.
Συνάδελφοι,είναι προφανές ότι οι αποκοπές,τα ενοίκια και το πλιάτσικο τελειώσανε. Πρέπει ενωμένοι να οργανωθούμε πραγματικά και δεν έχουμε να φοβηθούμε τίποτα και κανέναν.Λαικά «τον ταύρο από τα κέρατα».
Ευχαριστώ
Το παρόν νομοσχέδιο επί της αρχής του, δεν εισηγείται καμία ‘απελευθέρωση’ του επαγγέλματος, παρά μόνο μεταφορά της ιδιοκτησίας των ταξί από τον ιδιώτη στο κράτος, και τους γνωστούς ‘φίλους’ αυτού. Πέρα από το προφανές του πράγματος, ότι δηλαδή δεν θα προκύψει καμία δημοσιονομική ωφέλεια από αυτό το νομοσχέδιο, η κρατικοποίηση αυτή έχει μόνο σκοπό τη δημιουργία νέας πηγής ψηφοφόρων. Τώρα που οι προσλήψεις στο δημόσιο δυσκόλεψαν, ψάχνουμε νέους τρόπους να διατηρηθούμε στην επιφάνεια… Συγχαρητήρια κύριοι του υπουργείου…
ΠΡΟΔΗΛΗ ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ μιας σωστής, κατά τα άλλα, ρύθμισης
Είμαι από τους θερμούς υποστηρικτές της άρσης όλων των περιττών περιορισμών στην πρόσβαση και άσκηση των επαγγελμάτων, μη εξαιρουμένου και του δικού μου κύριου επαγγέλματος (δικηγόρος).
ΟΜΩΣ, η επιβολή της άσκησης συγκεκριμένης δραστηριότητας μόνο από νομικά πρόσωπα, και μάλιστα μόνο από κεφαλαιουχικές εταιρίες, ΑΕ και ΕΠΕ, κατά την ταπεινή μου άποψη, είναι πρόδηλα αντισυνταγματική, καθώς θίγει ευθέως τον πυρήνα του ίδιου άρθρου το οποίο επικαλείται για την απελευθέρωση του επαγγέλματος, του άρθρου 5 §1 του Συντάγματος (το ίδιο σφάλμα έγινε και με τα ΦΔΧ).
Ο περιττός και πρόδηλα ασυμβίβαστος με την έννοια της ελεύθερης ανάπτυξης της προσωπικότητας και της συμμετοχής στην οικονομική ζωή της χώρας (Σ. 5§1) περιορισμός είναι η απαγόρευση της ατομικής πρόσβασης στο επάγγελμα. Στην πραγματικότητα, όποιος θέλει να ασκήσει το επάγγελμα ατομικά δεν έχει τη δυνατότητα να το κάνει παρά μόνο υπό συγκεκριμένη εταιρική μορφή (Μονοπρόσωπη ΕΠΕ). Δεν μπορώ να βρώ κανέναν λόγο δημοσίου συμφέροντος για τον οποίο να επιβάλλεται κάτι τέτοιο.
Οικονομικοί λόγοι βεβαίως και υπάρχουν (και με τους οποίους συμφωνώ, με σημαντικότερο τη δημιουργία οικονομικών κλίμακος), αλλά αυτοί αφορούν την ελεύθερη οικονομία, όχι το κράτος και τον τρόπο κατά τον οποιό «δικαιούται» να νομοθετεί, στα πλαίσια του Συντάγματος. Αυτό μπορεί να συμβαίνει μόνο κατ’ εξαίρεση και μόνο για σοβαρούς λόγους προστασίας του δημοσίου συμφέροντος και των συναλλαγών (π.χ. Τράπεζες, Ασφαλιστικές Εταιρίες κλπ), που εδώ δε συντρέχουν.
Πως είναι δυνατόν, π.χ., ένα φυσικό πρόσωπο να μπορεί να είναι ιδιοκτήτης όλων των κλινικών της χώρας (άρθρο 2 ΠΔ 247/1991), χωρίς μάλιστα να απαιτείται καν να είναι ιατρός, αλλά το κράτος να μην «εμπιστεύεται» το ίδιο φυσικό πρόσωπο να ασκήσει το επάγγελμα του ταξιτζή ατομικά, και να του το απαγορεύει; Είναι δε αδύνατο να αντιληφθεί κανείς νομικά (όχι οικονομικά) και με ποια δικαιολογία επιβάλλεται ορισμένη μορφή εταιρικής οργάνωσης έναντι άλλων.
Τέλος, δεν υπάρχει σχετικός περιορισμός πουθένα στην ευρωπαϊκή νομοθεσία.
Η απαγόρευση της ατομικής άσκησης οποιουδήποτε επαγγέλματος θα πρέπει να επιβάλλεται με φειδώ και μόνο σε σπάνιες εξαιρέσεις, όχι ανάλογα με τις οικονομικές αντιλήψεις του κάθε υπουργού.
Προφανώς και είναι εντελώς ακατ-ανόητο αλλά και βρίσκεται εκτός λογικής καθώς και εκτός του Συντάγματος η υποχρέωση μια επαγγελματική δραστηριότητα, ήσσονος σημασίας, όπως η εκμετάλλευση ενός ταξί, να μπορεί να ασκείται μόνο δια εταιρίας και δη κεφαλαιουχικού τύπου. Αυτό επιβαρύνει υπέρμετρα το κόστος λειτουργίας μιας μικρής επιχείρησης, με την υποχρέωση τήρησης βιβλίων Γ΄Κατηγορίας, ενώ δεν υφίσταται κανείς μα κανείς λόγος δημοσίου συμφέροντος να το πράξει.
Επίσης: Το ΠΔ 346/2001 αντικαθίσταται ήδη από τον Κανονισμό 1071/2010 με ισχύ από 04.12.2011, όπου η αλήθεια είναι ότι τα Ταξί δεν συμπεριλαμβάνονται στις μεταφορικές επιχειρήσεις. Αυτό προκύπτει και από την ανάγνωση του Κανονισμού 1073/2010.
Βεβαίως η υποχρέωση της (ουσιαστικής και όχι μόνο στα χαρτιά) εκπαίδευσης είναι σημαντική – πλην όμως το Υπουργείο Σας κε Υπουργέ ακόμη δεν μπορεί να οργανώσει την εκπαίδευση των επαγγελματιών οδηγών, να μην πούμε ότι απλά έχει ευτελίσει πλήρως τη διαδικασία εκπαίδευσης τους.
Μήπως ήρθε η ώρα, κατά την οποία αντί να καταγγέλετε του δημοσίους υπαλλήλους να τους αφαιρέσετε επιτέλους τις αρμοδιότητες αυτές, όπως κάνει η Γερμανία π.χ. που τις έχει αναθέσει στα Επαγγελματικά τους Επιμελητήρια???
Με ποιες γνώσεις και ποιες εμπειρίες δηλαδή ένας υπάλληλος μιας Διεύθυνσης Συγκοινωνιών γνωρίζει τους κανόνες του eco driving για να υποβάλει σε εξετάσεις έναν επαγγελματία οδηγό???
Επιτέλους ξεκολλήστε από τον κρατισμό και το Beamtentum (το κράτος των δημοσίων υπαλλήλων!
καλημέρα σας.
Όπως εσείς μας γνωστοποιήσατε ( http://www.gsis.gr/debtors/kerdoskopika-np.html ) οι περισσότεροι οι μεγαλοοφειλέτες είναι Ε.Π.Ε. και Α.Ε..
Και θέλετε να κάνετε εταιρίες τα ταξί που πληρώνουν κάθε υποχρέωση τους στην ώρα τους..
Οι εταιρίες δεν έχουν να προσφέρουν κάτι παραπάνω στο κράτος και στους πολίτες.. πέρα από καμιά πτώχευση.. (Εδώ μέσα στους οφειλέτες έχετε και το ΜΙΝΙΟΝ … θα τα πάρετε σίγουρα μην ανησυχείτε..) οφειλές σε υπαλλήλους και
κράτος.. και να σας απειλούν ότι εάν κλείσουν θα μείνουν άνεργοι πολλοί πολίτες.
Πολλοί πολίτες που θα πληρώνονται με ένα μισθό της πίνας για να κερδίζει το κεφάλαιο.
Πλέων δεν θα απορώ πως θα βγάζουν κέρδος οι Α.Ε. μια και το ταξί έχει περιορισμένο κέρδος .. πολύ απλά δεν θα αποδίδουν Φ.Π.Α.
και εμείς οι απλοί πολίτες για λίγα ευρό μπορεί να βρεθούμε στην φυλακή.
Ελλάδα σκοτώνεις τα παιδιά σου!
Επιτελούς σταματήστε τα άδικα Π.Δ. & Νομοσχέδια σε όλους τους κλάδους, γιατί στο πάτο του βαρελιού έχει χώρο ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ! να βάζετε την ανθρωπιά πάνω απ’όλα.. γιατί αυτό που παίζετε με τον κλάδο του ταξί λέγετε κάπως αλλιώς και όχι ανθρωπιά..
Σας ευχαριστώ πολύ
ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΝΟΗΤΟ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΟΙΞΕΙ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΚΑΙ ΟΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΤΙΣ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΚΑΝΕΙ. ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΕΝΑ ΑΓΑΘΟ ΠΟΥ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΠΡΟΣΕΦΕΡΕ ΔΩΡΕΑΝ (ΑΔΕΙΑ) ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΠΗΓΗ ΠΛΟΥΤΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟΥΣ!!! ΑΝ ΘΕΛΟΥΝ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΚΛΕΙΣΤΟ ΤΟΤΕ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΞΟΥΝ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΜΑ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΑΝ ΤΕΤΟΙΟ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΤΑΡΙΦΑ ΩΡΑΡΙΟ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΣΑΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΑΓΑΘΟ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΣΤΕΡΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΤΑ ΤΟ ΔΟΚΟΥΝ!!! ΒΕΒΑΙΑ ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟΥΣ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΤΟ ΚΑΛΛΙΤΕΡΟ ΚΑΙ ΤΙΜΙΟΤΕΡΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΑΠΟΖΗΜΙΩΘΟΥΝ ΣΤΟ ΑΚΕΡΑΙΟ ΟΣΟΙ ΑΓΟΡΑΣΑΝ ΑΔΕΙΑ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΠΡΟΣΚΟΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΑΠΟΔΕΙΚΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ. ΚΑΙ ΑΦΟΥ ΘΑ ΠΑΡΟΥΝ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΝΤΑΙ!
γιατι τα φυσικα προσωπα δεν εχουν δικαιωμα για μεταφορες
παρα μονο εταιρειες;
Επιτέλους ας γίνει κάτι σε αυτή τη χώρα. Κάποιοι πρέπει να πάρουν πρωτοβουλίες ακόμα και κάποιοι θίγονται. Το τελικό αποτέλεσμα μακροπρόθεσμα θα είναι για την πλειοψηφία του κόσμου καλό. Και αυτό διότι η αγορά δεν χρειάζεται περιορισμούς αλλά κάποιους κανόνες οι οποίοι να εφαρμόζονται.
Ειναι απορίας άξιο πως ζούσαν οι ταξιτζίδες τόσα χρόνια και κυρίος που έβρισκαν τα χρήματα να αγοράσουν άδεια ταξί (200000 ευρώ) ενώ συγχρόνος ζούσαν οικογένειες και αγόραζαν κατοικίες. Φυσικά μιλώ για τους ιδιοκτήτες όχι τους οδηγούς. Καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι το πράγμα δεν πάει άλλο. Το ταξί δεν είναι δημόσιο μέσω μεταφοράς, ή είναι ελεύθεροι επαγγελματίες ή δεν είναι. Ας αποφασίσουν, το παιχνίδι έχει κανόνες καιρός να τους σεβαστούμε!
Σε καμία πολιτισμένη χώρα (και πιστέψτεμε έχω ταξιδέψει πολύ) δεν απαγορεύετεαι ένα ξενοδοχείο να κάνει transfer από και προς αεροδρόμιο με δικό του όχημα. Είναι υπηρεσία που μπορεί να παράσχει. Εδώ πάλι όχι! Σε μία πλέον τουριστική χώρα!
Φυσικα και η απελευθέρωση ειναι σωστή μονο που αυτη επρεπε να ειχε θεσμοθετηθει 20 χρονια πριν με βαθος χρονου 20ετίας ωστε να προστατευθουν αυτοι που καλως η κακως επενδυσαν μια περιουσια για να αποκτησουν μια αδεια και να κανουν ενα επαγγελμα. Δεν κρινω αν ειχαν η οχι καβαλησει το καλαμι οι ταξιτζηδες αλλα δεν μπορεις εναν ιδιοκτητη ταξι που εδωσε 170000 ευρω με δανειο που χρωσταει ακομα να του πεις οτι μεχρι εδω ητανε. Επρεπε να δοθει χρονος να ξεχρεωθουν τα δανεια των ανθρωπων που επισημα οι τραπεζες χορηγουσαν ελευθερα και επισης να αποτραπουν οι ενδεχομενως επομενοι υποψηφιοι δανειοληπτες η και επενδυτες σε αυτο το επαγγελαμα. Με προγραμματισμο και σωστες κατευθυνσεις γινεται η σωστη δουλεια και οχι αρπα κολλα. ακομα και να ειχε εξαγγελθει καποια χρονια πριν αοριστα οτι θα απελευθρωνονταν οι αδειες θα επρεπε να υπαρχει οδηγια για μη χορηγηση δανειων για αυτο το σκοπο και οπωσδηποτε ενεργειες ενημερωσης για τις προθεσεις του κρατους να απελευθερωσει το επαγγελμα τοσο του ταξιτζη οσο και τα υπολοιπα που γινονται «εν μια νυκτί». Στο «ποδαρι» και «αρπα κολλα» δεν φτιαχνονται νομοσχεδια επειδη εκτελουνται εντολες «εξοθεν». Σωστή η απελευθερωση αλλα οχι ετσι οπως γινεται. Δεν υπαρχει δικαιολογια καμια για τον τροπο που εφαρμοζεται.
κύριε Υπουργέ,
δεν θέλω να κάνω επιμέρους σχόλια σε άρθρα. Το σχέδιο Νόμου αυτό αποτελεί ένα σημαντικό παράδειγμα μεταρρύθμισης που οδηγεί τη Χώρα από Μπανανία φοροαπαλλαγών και χαριστικών ρυθμίσεων για δίκτυα πελατείας σε οργανωμένη κοινωνία με κανόνες ισονομίας και δικαίου. Μόνο μπράβο! Αν η κυβέρνηση συνεχίσει έτσι δεν έχει να φοβηθεί τίποτα.
Χαρά στο κουράγιο και την προσπάθεια. Δεν είναι δυνατόν κάποιοι που έχουν ιδιοποιηθεί μια δημόσια υπηρεσία που τους παραχωρήθηκε και την χρησιμοποιούν σαν πηγή πλουτισμού μεταπουλώντας άδειες που δεν είναι δικές τους και μάλιστα με αμφίβολης νομιμότητας διαδικασίες αποκρύπτωντας το οικονομικό αντικείμενο της συναλλαγής να δικαιωθούν.
Και πάλι μπράβο! Πάντα τέτοια (και μόνο τέτοια)!
Κύριε υπουργέ
Θέλω να συμπληρώσω οτι εφόσον το κράτος ορίζει το κόμιστρο των ταξί το κράτος έχει ευθύνη να μεριμνά για την βιώσιμη λειτουργικότα και ανάπτυξη των ταξί. Εαν δεν το κάνει σημαίνει οτι κάτι στραβό «βρωμάει» από κάτω. Για να μεριμνήσει σωστά λοιπόν πρώτα κάνει την μελέτη, δανείζεται και ό,τι θετικό υπάρχει σε άλλες χώρες (δεν χρειάζεται όλα να τα ανακαλύψουμε εμείς)και αφού έχει τεκμηριωμένη επιστημονική μελέτη, μετά προχωράει σε αλλαγές.Εαν δεν πράξει με αυτόν τον τρόπο κάτι δόλιο και κακό υπάρχει. Αλήθεια εαν τελικά δοθούν οι όποιες άδειες σε 10 μήνες θα χαλάσει ο κόσμος; Γιατί τόση απερίσκεπτη βιασύνη; Πού είναι η τεκμηριωμένη επιστημονική μελέτη; Νομίζω οτι είναι παράλογο να «κτίζει» κανείς χωρίς να προηγηθεί π.χ. εδαφολογική μελέτη από γεωλόγους να βεβαιωθεί οτι θα είναι σε στέρεη βάση το κτίσμα.
Εαν δεν πράξετε σωστά, θα δημιουργηθεί χάος και ζημιά ανυπολόγιστη.
Κύριε υπουργέ
Θέλω να ελπίζω οτι έχετε επαρκή εντιμότητα. Συγκεκριμένα το σωστό είναι να μελετηθεί από δεκαπενταμελή επιστημονική επιτροπή (που δεν θα διορίσει ο υπουργός αλλά θα επιλεγεί με άλλο διαφανή και σωστό τρόπο) από μηδενική βάση στην κάθε περιοχή εαν πρέπει να αυξηθεί ή να μειωθεί ο αριθμός των ταξί. Με σαφή διάταξη του νόμου να ορισθεί οτι ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να εκδοθούν νέες άδειες ταξί μέχρι να ολοκληρώσει το έργο της η συγκεκριμένη επιτροπή. Να ορισθεί σαφές χρονοδιάγραμμα εργασιών της επιτροπής (πιθανόν 10 μήνες)και όταν θα γνωμοδοτήσει η επιτροπή να πράξετε αναλόγως. Με ιδιαίτερη φειδώ να δοθούν όπου πρέπει άδειες και με πολλή περίσκεψη να μειωθούν, έστω σταδιακά εντός τριετίας, οι άδειες όπου πρέπει. Να μελετηθεί προσεκτικά και να συνυπολογισθεί οτι όσοι αγόρασαν την άδεια με συμβολαιογραφική πράξη (ή την πήραν δωρεαν από τον πατέρα τους που όμως την είχε αγοράσει) πρέπει να αποζημιωθούν. Όχι με όποιο δικτατορικό τρόπο αλλά με κίνητρα και αξιόλογη αποζημίωση. Να σημειωθεί οτι δεν έχει σημασία αν όταν αγόρασαν την άδεια το δημόσιο σύστημα της εποχής δεν είχε ορίσει ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΗ ΑΞΙΑ όπως όρισαν στα διαμερίσματα. Αλλά ακόμη και στα διαμερίσματα πολλές φορές αγόραζε κάποιος διαμέρισμα με 120.000 ευρώ και όταν πήγαινε στον συμβολαιογράφο να κάνει τα χαρτιά, του έλεγε ο συμβολαιογράφος οτι η αντικειμενική αξία είναι 85.000 ευρώ. Οπότε επέλεγε να γραφεί στο συμβόλαιο η τιμή των 85.000 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση πάντως δεν έχετε το δικαίωμα να δημεύσετε ή απαλλοτριώσετε περιουσία που είναι κατοχυρωμένη με συμβολαιγραφική πράξη. Εδώ αξιώνουν δικαιώματα τα μοναστήρια που έχουν χρυσόβουλα από την Οθωμανική Αυτοκρατορία, και έχετε την απερισκεψία, θράσος, δολιότητα να δημεύσετε περιουσίες; ΠΑΡΑΚΑΛΩ σκεφθήτε σοβαρά όσα εγώ και άλλοι σας γράφουν εδώ.
Mporei na min simfwnw me oti ipostirizeis ma tha iperaspistw mexri thanatou to dikaiwma sou na diatipwneis elethera tis apopsis sou, Volterws!!!Ma edw omws kirie ipourge den iparxei kamia apopsi epi tou thematws apo ti kibernisi!To mono pou iparxei einai ena nomosxedio ektrwma pou eksipiretei kapia simferwnta, i moni apopsi pou diakrinetai sto nomosxedio ektrwma pou exete bgalei pros diaboulepsi!
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΚΑΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΕ
ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ 3919 ΑΝ ΘΥΜΑΣΤΕ ΚΑΛΑ ΚΕ ΡΑΓΚΟΥΣΗ ΗΣΑΣΤΑΝ ΥΠΟΓΡΑΦΩΝ ΚΑΤΩ ΑΤΗΝΥΠΟΓΡΑΦΗ ΠΑΠΟΥΛΙΑ ΚΑΙ ΕΣΕΙΣ ΩΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΠΟΥ ΕΞΑΙΡΕΙΤΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΝΗΜΟΝΕΙΟ ΤΑ ΤΑΧΙ ΚΑΙ ΛΕΩΦΩΡΕΙΑ, ΤΟ ΑΓΝΟΕΙΤΑΙ ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΩΡΑ Η ΤΡΟΙΚΑ ΔΙΕΡΩΤΑΤΕ
ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟΝ ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ, ΑΦΟΥ ΕΧΕΙ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ 40000 Ε Η 200000 Ε . ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΟ ΑΠΑΝΘΡΩΠΟ ΕΩΣ ΑΛΛΑΖΩΝΙΚΟ
ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΚΕ ΡΑΓΚΟΥΣΗ ΟΤΙ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΕΧΟΥΝ ΑΓΟΡΑΣΤΕΙ ΑΔΕΙΕΣ 200000 Ε ΜΕ ΔΑΝΕΙΑ ΚΑΙ ΥΠΟΘΗΚΕΥΜΕΝΑ ΣΠΙΤΙΑ ΣΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΚΑΙ ΜΗΝ ΤΑ ΘΕΩΡΗΣΕΤΕ ΣΥΝΤΕΧΝΙΑ ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΜΕ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ
ΠΟΙΑ ΕΙΝΑ Η ΘΕΣΗ ΣΑΣ ΠΑΝΩ Σ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΟΒΑΡΟΤΑΤΟ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΠΑΤΕ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΡΕ. ΘΕΛΌΥΜΕ ΝΑ ΖΗΣΟΥΜΕ ΗΡΕΜΑ, ΕΧΟΥΜΕ ΧΡΕΗ ΚΑΙ ΣΟΒΑΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
ΥΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΔΕΝ ΤΑ ΚΛΕΨΑΜΕ ΤΑ ΔΟΥΛΕΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΑ ΧΡΩΣΤΑΜΕ
ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΓΙΑ 5 ΩΡΕΣ,30 ΤΑΧΙ ΣΤΗ ΣΕΙΡΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΟΥΝ ΑΠΟ ΜΙΑ ΚΟΥΡΣΑ……..
Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΤΑΧΙ ΘΕΩΡΕΙΤΕ ΑΣΦΑΛΕΣ ΜΕΣΩ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΣΗ ΗΛΙΚΙΑ,ΓΙΑ ΤΗ ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΠΑΙΔΙ, Η ΑΠΕΥΘΥΝΕΣΤΕ ΣΤΟΥΣ ΚΑΜΙΚΑΖΙ. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΞΑΝΑΚΟΥΣΤΕΙ
ΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΙΝΤΕΡΒΕΤ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΚΕ ΡΑΓΚΟΥΣΗ ,ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΠΕ ΤΟΥ ΣΠΙΤΙΟΥ ΤΟΥΣ, ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ
Η ΓΙΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΒΑΛΕΤΕ ΚΑΙ ΣΕ ΑΛΛΑ ΕΞΟΔΑ, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΕΣΟ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΤΟ ΤΑΧΙ
ΜΕΣΟΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΙΝΑΙ
ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΕΤΕ ΑΛΛΕΣ 5000 ΑΔΕΙΕΣ ΘΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΕΤΕ ΑΛΛΟΥΣ 70000 ΕΡΓΑΖΟΜΕΜΟΥΣ
ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΡΑΧΙ
ΟΤΑΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΜΕΤΡΑ, ΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΥΠ ΟΨΙΝ ΜΑΣ ΤΟΝ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑ ΑΝΘΡΩΠΟ, ΤΟ ΗΔΗ ΥΠΑΡΧΩΝ ΚΑΘΕΣΤΩΣ, ΚΑΙ ΜΕ ΣΥΝΕΣΗ ΚΑΙ ΛΟΓΙΚΗ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΕΣ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ,ΟΠΩΣ ΕΚΑΝΕ Ο ΚΟΣ ΡΕΠΠΑΣ
ΕΝΑ ΤΕΤΟΙΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ ΠΟΙΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΕΞΥΠΗΤΕΤΕΙ,ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΝΑΤΙΚΟ , ΑΚΡΑΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΚΥΡΙΟΤΕΡΟ ΑΠΑΝΘΡΩΠΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΝΕΡΝΗΣΗ
ΠΟΥ ΥΠΗΡΕΤΕΙΤΕ, ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΟΝ ΠΟΛΙΤΗ
ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΙΚΕΣ ΜΟΥ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΑΞΙΕΣ
Κε Υπουργέ,
Στο σχετικό υλικό της διαβούλευσης βάλατε για διευκόλυνση μας και το Π.Δ 346/2001 που όπως διαβάζουμε αναφέρετε στην προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις των οδηγιών 96/26 ΕΚ και 98/76 ΕΚ του συμβουλίου της Ευρώπης. Να δούμε όμως και τι μας λένε αυτές οι οδηγίες.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1996L0026:20070101:EL:PDF
και
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:1998:277:0017:0025:EL:PDF
Στην οδηγία λοιπόν 96/26, η οποία δεν έχει τροποποιηθεί από την 98/76 ως προς το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατώναν, αφέρεται ρητά στο άρθρο 1 παράγραφος 2 περίπτωση Β ότι:
«επάγγελμα οδικού μεταφορέα επιβατών»: η δραστηριότητα κάθε
επιχείρησης που εκτελεί επιβατικές μεταφορές για το κοινό ή για ορι-
σμένες κατηγορίες επιβατών, με οχήματα τα οποία ως εκ της κατα-
σκευής και εξοπλισμού τους μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα
από εννέα άτομα — περιλαμβανομένου και του οδηγού — και τα
οποία προορίζονται για το σκοπό αυτόν, έναντι κομίστρου καταβαλλο-
μένου από τον επιβάτη ή τον διοργανωτή της μεταφοράς,
— «επιχείρηση»: κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που ασκεί κερδοσκο-
πική ή μη δραστηριότητα, κάθε οργάνωση ή ένωση προσώπων χωρίς
νομική προσωπικότητα που ασκεί κερδοσκοπική ή μη δραστηριότητα,
καθώς και κάθε δημόσιος οργανισμός που έχει ιδία νομική προσωπικό-
τητα ή εξαρτάται από αρχή έχουσα νομική προσωπικότητα,
Συμπερασματικά δεν μπορείτε να χρησιμοποιείτε κοινοτικές οδηγίες και Π.Δ τα οποία δεν αναφέρονται σε καμμία περίπτωση σε οχήματα με λιγότερες των εννέα θέσεων περιλαμβανομένου του οδηγού.
Με τον Ν.3844/2010 http://ec.europa.eu/internal_market/services/docs/services-dir/implementation/national/GR_Horizontal_law_el.pdf
έγινε η προσαρμογή της 123/2006 ΕΚ στην Ελληνική νομοθεσία. Στο άρθρο 2 παρ. 8 αναφέρονται οι <> οι λόγοι που αναγνωρίζονται ως τέτοιοι στη νομολογία του δικαστηρίου των Ευρωπαικών Κοινοτήτων όπου αναφέρετε ώς λόγος και η προστασία του περιβάλλοντος συμπεριλαμβανομένου και του αστικού περιβάλλοντος. Υπήρχε λοιπόν ουσιαστικός λόγος να εκδοθεί Π.Δ μέσα σε τέσσερις μήνες σύμφωνα με τον Ν3919/2011 άρθρο 2 παρ 3 και 4 και άρθρο 3 παρ 2 για τον παραπάνω επιτακτικό λόγο δημοσίου συμφέροντος.
Το παραπάνω δεν έγινε οι προθεσμίες περάσανε για τους γνωστούς λόγους και προσπαθείτε τώρα να μας πείσετε ότι το νομοθετικό διάταγμα που καλούμαστε να κάνουμε διαβούλευση θα αποτελέσει το μέλλον μας. Δυστυχώς δεν πειθόμαστε όταν διαβάζουμε και το άρθρο 4 παρ 2 περ δ του 3844/2010 (στις υπηρεσίες στον τομέα των μεταφορών, στις οποίες περιλαμβάνονται και αυτές των λιμενικών υπηρεσιών που εμπίπτουν στο πεδίο του τίτλου VI της Συνθήκης της Λισαβόνας (πρώην V της Συνθήκης ΕΚ),των αστικών συγκοινωνιών, των αγοραίων οχημάτων
(ταξί) και των ασθενοφόρων.
Με άλλα λόγια Κε Υπουργέ δεν υπάρχει καμμία οδηγία της Ευρωπαικής Ένωσης που να αναφέρεται σε απελευθέρωση σε οχήματα κάτω των εννέα θέσεων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Όσο για την Κα Κα Merkel όταν αναφέρθηκε στην μη γρήγορη απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών ήξερε τι έλεγε γιατί υπάρχουν κοινοτικές οδηγίες για τις εμπορευματικές μεταφορές και για τις επιβατικές μεταφορές ΑΝΩ ΟΜΩΣ ΤΩΝ ΕΝΝΕΑ ΘΕΣΕΩΝ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ. Δεν θα χάσουμε Κε Υπουργέ την 6η δόση αν απελευθερώσεται με τον τρόπο αυτό που επιχειρήτε να κάνετε τον κλάδο των Ταξί. Δίνοντας τα ταξί στο μεγάλο κεφάλαιο και εκμηδενίζοντας τις προσπάθειες και τους κόπους μιας ζωής χιλιάδων επαγγελματιών που αποφάσισαν να επενδύσουν σε μία εργασία.
Κε Υπουργέ βάλτε πληθυσμιακά κριτήρια σύμφωνα με τον πραγματικό πληθυσμό κάθε περιοχής και τον μέσο όρο των διανυκτερεύσεων της.. Δεν είναι αντισυνταγματικά τα εν λόγω κριτήρια. Το ΣΤΕ έκρινε και για τους Δικαστικούς Επιμελητές αλλά και για τους Φαρμακοποιούς (εκκρεμεί η απόφαση της ολομέλειας) την συνταγματικότητα των παραπάνω κριτηρίων. Η άδεια δεν μπορεί να μην μεταβιβάζεται όταν μάλιστα έχει αγοραστεί και δεν έχει παραχωρηθεί.
Ζητώ συγγνώμη αν σας κούρασα και σας υπενθύμισα κάποια πράγματα που σίγουρα γνωρίζετε εσείς και οι σύμβουλοι σας.
Με εκτίμηση,
Οικονόμου Ιωάννης
Εκμεταλλευτής Ταξί
Κανενα πλυθησμιακο κριτηριο. ΤΗ μαμα μ που εχει μαγαζι με ρουχα δεν τη ρωτησε κανενας οταν ανοιξε ακριβως απεναντι ενα ιδιο μαγαζι.. Δεν θελουμε 2 κατηγοριες εργαζομενων, αυτους που εχουν ανταγωνισμο και αυτους που δεν εχουν… Η πληθυσμιακα κριτηρια σε ολα τα επαγγελματα η ΚΑΝΕΝΑ πλυθησμιακο κριτηριο σε ΚΑΝΕΝΑ επαγγελμα
Εφόσον το Σύνταγμα της Ελλάδας ορίζει στο Άρθρο 4, παρ.
<> , είναι απορίας άξιο, γιατί επί τόσα χρόνια , κανείς μα κανείς δεν τόλμησε να θίξει τα «κλειστά» λεγόμενα επαγγέλματα.
Δηλαδή, στη Χώρα μας λειτουργεί, μέχρι σήμερα, μια ιδιότυπη «ισότητα» που παραβιάζει το Σύνταγμα και οι αρμόδιοι κάνουν πως δεν καταλαβαίνουν.
Επομένως, μπράβο για το «άνοιγμά» τους.
Ελπίζω και στο άνοιγμα και των υπόλοιπων «κλειστών» επαγγελμάτων.
Η εκμετάλλευση του Ταξί γίνεται υποχρεωτικά μόνο από ΕΠΕ, έστω και μονοπρόσωπη. Η επιλογή αυτή οδηγεί αυτόματα όλους τους εκμεταλλευτές σε βιβλία Γ΄ κατηγορίας, με μηνιαίο κόστος λογιστή που εκτοξεύετε μέχρι τα € 500, αντί των € 50 που πληρώνει σήμερα. Επιπλέον δυσβάσταχτο κόστος είναι και η υποχρεωτική ύπαρξη διευθύνοντα συμβούλου, σε ένα επάγγελμα που δυστυχώς πασχίζει ο εργαζόμενος 10-12 ώρες ημερησίως για μεροκάματο και όχι κέρδη επιχείρησης. Αξιοσημείωτο είναι ότι και οι συνεταιρισμοί των Ραδιοταξί που λειτουργούν σήμερα, λόγω των μικρών τζίρων τηρούν νομίμως, βιβλία Β΄ κατηγορίας. Επιπλέον η δυνατότητα που δίνει το νομοσχέδιο στην σύσταση εταιρείας από λιγοστούς εκμεταλλευτές Ταξί, χωρίς ποσόστωση των ταξί της έδρας, δημιουργεί μέγα πρόβλημα επιβίωσης στα ήδη λειτουργούντα μικρά επαρχιακά Ραδιοταξί,
Άρθρο 1.
Παράγραφος 2 : Καταχρηστικώς ορίζει ότι
Το δικαίωμα παροχής υπηρεσιών για τη μεταφορά επιβατών με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα και με μοτοσυκλέτες Δ.Χ. ασκείται από Εταιρείες Περιορισμένης Ευθύνης (Ε.Π.Ε) και Ανώνυμες Εταιρείες (Α.Ε)
Νομίζω ότι σε ελεύθερη κοινωνία και οικονομία πρέπει όλοι να έχουν δικαίωμα στην επιχειρηματική δραστηριοποίηση. Δια της παραγράφου αυτής στερείται το δικαίωμα αυτό, από μεμονωμένα άτομα, όπως λειτουργούν νομίμως τόσα χρόνια.
ΓΕΝΙΚΗ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Εφόσον δεν έχει προηγηθεί οικονομική μελέτη που να δείχνει με αξιόπιστο τρόπο ότι μπορεί να είναι βιώσιμη η λειτουργία εταιριών ταξί, είναι παράλογο να ξεκινήσει κάτι τέτοιο. Για να είναι βιώσιμη τέτοια εταιρία θα πρέπει να έχει έσοδα τουλάχιστον 150% περισσότερα από αυτά που έχει σήμερα ένα ταξί. Αυτό σημαίνει μεγάλο κόμιστρο και πελάτες που να μπορούν να το πληρώνουν. Δηλαδή ίσως σε 10 – 20 χρόνια να γίνει τέτοια μελέτη και βλέπουμε.
και ο ΣΕΤΕ ,ο οποιος ειναι κλαδος που θα διαβουλευθει με τον υπουργο για την απελευθερωση ,προτεινει πληθυσμιακα κριτηρια.
http://www.sete.gr/default.php?pname=NewsAnnouncements&show=323&la=1
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΝΟΜΟΥ.
Θεωρώ οτι το παρόν σχέδιο νόμου γράφτηκε, όπως και άλλα νομοσχέδια (βλέπε Ν.3919/11) κυριολεκτικά στο «πόδι». Έγινε μια μείξη και αναπροσαρμογή με νέους όρους, των Ν.3109/03 του ΠΔ 346/01 για να μην πω και ακόμη προγενέστερους νόμους όπως τον Ν.588/77 και Ν. 1437/84.
Διαπιστώνει κανείς σωρεία λαθών τα οποία αν δεν διορθωθούν θα θα δημιουργήσουν σοβαρά προβλήματα κατά την εφαρμογή του, όπως συνέβει και με το Ν. 3109/03. Πρέπει να σταθούμε στο γεγονός ότι για άλλη μια φορά σε ένα γενικό νομοσχέδιο βλέπουμε να γίνεται παραπομπή στο μέλλον και για ολοκλήρωση της εφαρμογής του, να προβλέπεται η έκδοση Προεδρικών Διαταγμάτων ή Υπουργικών Αποφάσεων. Ελπίζω αυτά τα Π.Δ ή Υ.Α να εκδοθούν και μάλιστα σύντομα ώστε να ολοκληρωθεί σαν νομος. Διαφορετικά θα καταλήξει όπως το «έκτρωμα» το Ν. 3109/03.
Σε κάθε περίπτωση δεν θα ασκήσω μόνο αρνητική κριτική αλλά παρακάτω θα προσπαθήσω να επισημάνω κάποια πράγματα που ίσως να καλυτερέψουν το παρόν σχέδιο νόμου, ανεξάρτητα αν συμφωνώ ή όχι με την όλη φιλοσοφία και τον τρόπο που γίνεται η απελευθέρωση του επαγγέλματος.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 1.
Όπως έχουν και άλλοι επισημάνει παραπάνω, θα έπρεπε το δικαίωμα παροχής υπηρεσιών για τη μεταφορά επιβατών με Ε.Δ.Χ αυτοκίνητα, να έχουν και τα φυσικά πρόσωπα. Άλλωστε όπως αναφέρεται στο άρθρο 2 (ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ),ο Πάροχος υπηρσιών μεταφοράς επιβατών- ιδιοκτήτης αυτοκινήτων ΕΔΧ ή και ΜΔΧ είναι οι ΕΠΕ ή ΑΕ ακόμη και οι μονοπρόσωπες. Βέβαια υπάρχει διαφορά μεταξύ μονοπρόσωπης έστω ΑΕ ή ΕΠΕ και ατομικής επιχείρησης ως προς τη νομική φύση τους, ως προς τα χρέη τους κλπ, όμως ουσιαστικά μήπως το τελικό αποτέλεσμα είναι το ίδιο; Τέλος θα μπορούσε να ελεγχθεί ο αποκλεισμός των φυσικών προσώπων από άποψη Συνταγματικότητας, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι αντίκειται στις διατάξεις του Ν.3919/11 αφού εδώ έχουμε ένα νέο νόμο του οποίου κατισχύει μόνο το Σύνταγμα.
Κύριε υπουργέ
Με το σχέδιο νόμου που παρουσιάσατε διαφωνώ ριζικά.
Καταστρέφετε τους παρόντες αυτοαπασχολούμενους ιδιοκτήτες και δημιουργείτε μια μεταβλητή κατάσταση που τέλος δεν θα έχει.
Ισοπεδώνετε τα πάντα, παραδίνοντας ιδιοκτησίες ταξί, ιδιοκτήτες, εργαζόμενους στις ανώνυμες εταιρείες. Τους εκποιείτε και τους μετοχοποιείτε διευκολύνοντας έτσι την ποιο γρήγορη εξόντωση τους.
Υιοθετείστε το Π.Δ. Ρέππα διατυπώστε τις όποιες βελτιώσεις και προσαρμογές και κάντε ουσιαστικό διάλογο με τους ενδιαφερόμενους ιδιοκτήτες ταξί.
Μην πειράξετε την ιδιοκτησία και δώστε την δυνατότητα της μεταβίβασης των μέχρι σήμερα αδειών.
Στα έως και 9 θέσια βάλτε έδρα όπως και στα ταξί και να λειτουργούν ολόκληρο τον χρόνο όπως και τα ταξί. (εκτός συγκεκριμένου λόγου).
Βάλτε στην εταιρική σχέση όλες τις μορφές εταιρειών.
Στις αε και επε το μετοχικό κεφάλαιο να είναι μόνο σε χρήμα και η σχέση με τον ιδιοκτήτη μετόχου ή συνεργαζόμενου να είναι με σύμβαση συνεργασίας ή συμφωνητικού.
Βγάλτε τα δίτροχα ΔΧ όπου εφαρμόστηκε μόνο προβλήματα δημιούργησε και πολλές φορές και γέλια.
Ο μαθηματικός τύπος και τα πληθυσμιακά κριτήρια είναι επιβεβλημένα για την αρχή της αναλογικότητας και της εύρυθμης λειτουργίας της αγοράς.
Καθένας που οδηγεί ταξί ή 9θεσιο πρέπει να διαθέτει ειδική κάρτα και να έχει παρακολουθήσει εξειδικευμένα σεμινάρια.
Με το υ. παιδείας δημιουργείστε τμήμα ΤΕΙ & ΙΕΚ για επαγγελματίες οδηγούς.
Αφήστε την δυνατότητα να αναπτυχθούν οι μικρές αυτοαπασχολούμενες επιχείρησης των ταξί. Μην τις παραδώσετε και αυτές στους λίγους. Η ελληνική οικονομία στηρίζεται σε τέτοιου είδους επιχειρήσεις, γιατί να καταστραφούν?
Εάν αισθάνεστε έλληνας υποστηρίξτε τους εργαζόμενους έλληνες και αφήστε όλα αυτά τα επικοινωνιακά τερτίπια για λειτουργία της αγοράς, για όφελος του καταναλωτή κ.λ.π.
Γνωρίζετε την αλήθεια και το δίκαιο και πρέπει να το πράξετε!
Η απελευθέρωση είναι από τα σωστότερα μέτρα. Φτάνει πλέων ο τραμπουκισμός. Βαρεθήκαμε να είμαστε ελεύθεροι πολιορκημένοι.
Μακάρι να προχωρήσει όχι μόνο αυτό άλλα και όλα και σε όλα τα άλλα επαγγέλματα.
Ας δοθεί μια ελπίδα επιτέλους σε όλους πως αυτό το κράτος ανήκει σε όλους …. Και όχι μόνο σε κάποιους…!!!!
κυριε υπουργε καντε μια προσθεση 25 χιλιαδων που υπολογιζετε το παραβολο 5000 της αδειας κυκλοφοριας 40000 αγορα αυτοκινητου τα εξοδα συμβολαιγραφου για ιδρυση ΑΕ ΕΠΕ τον λογιστη την εισφορα στα τμηματα εμποριου σε ΤΕΒΕ και Επιμελητηρια την αποδοση φορου για την εισφορα κεφαλαιου στην εφορια κιαν βγαζετε 100 οοο ευρω για ολες τις γεωγραφικες περιφερειες ΠΕΙΤΕ ΜΟΥ ΠΟΙΑ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΜΑΝΤΡΑ ΠΟΥ ΠΟΥΛΑΕΙ ΣΤΑ ΙΔΙΑ ΠΟΣΑ?
Και ποιος μπορει να εχει προσβαση σε ΑΝΟΙΚΤΟ επαγγελμα?
Αφού όλοι επιμένουν για πληθυσμιακά κριτήρια γιατί δεν τα βάζετε.(αλλά όχι 2.5 στους 1000 κατοίκους .Κάντε το 5 στου 1000 κάτοικους ) για να τελειώνει η κοροϊδία με τα πληθυσμιακά.
Να αποζημιωθούν όσοι επιθυμούν βάση συμβολαίου αγοράς-πωλησης της άδειας. Έχει και συναδέλφους που η κατάσταση είναι σοβαρή και όντος είναι πνιγμένοι στα δάνεια αλλά στην παρανομία ήταν συνένοχοι
Θέλω πρώτα να μάθω πιό είναι το όφελος για το λαό από την αλλαγή που έγινε στα φορτηγά. Κερδίσαμε μήπως κάτι και δεν το κατάλαβα εγώ;
Οι αυτοκτονίες των χρεοκοπημένων ιδ. φορτηγών ΔΧ είναι ασήμαντο γεγονός για σας που αποφασίζεται για την τύχη του λαού και της χώρας;
Ολοι μας γνωρίζαμε και σεις βέβαια ότι οι άδειες ΦΔΧ και ΔΧΕ υπήρχε το καθεστός τις μεγάλης διαφοράς στην τιμή που έγραφαν στο συμβόλαιο από την πραγματική.
Προ του 1980 δεν είχαμε τις αντικειμενικές αξίες στα ακίνητα και μεσολαβούσαν τα δικαστήρια για την ρύθμιση του φόρου που αναλογούσε στις μεταβιβάσεις των ακινήτων.
Ο νόμος αυτός είναι η ταφόπλακα για χιλιάδες αυτ/στες και τις οικογένειές τους.
Βέβαια αμφιβάλω ότι θα διαβαστούν από κάποιον του υπουργείου αυτά που γράφουμε εμείς.Απλώς να περάσει η ώρα.
ΕΙΜΑΙ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΑΠΕΚΤΗΣΑ ΤΟ 2005 ΕΝΑΝΤΙ 177.000 ΕΥΡΩ.
ΑΠΟΦΑΣΗΣΑ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΩ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΩ ΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ (ΕΙΜΑΙ ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΑΠΟ ΔΗΜΟΣΙΑ ΣΧΟΛΗ Α.Ε.Ν) ΟΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΑ ΓΙΑ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΩΣ ΑΝΘ/ΑΡΧΟΣ. Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΕΓΚΑΤΕΛΗΨΑ ΗΤΑΝ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΖΗΣΩ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΙ ΤΗ ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΟΥ ΚΑΙ ΟΧΙ ΝΑ ΜΕ ΤΡΩΝΕ ΟΙ ΘΑΛΑΣΣΕΣ. ΕΡΓΑΖΟΜΑΙ 12-14 ΩΡΕΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΧΡΕΩΣΩ ΤΟ ΔΑΝΕΙΟ ΠΟΥ ΠΗΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΖΗΣΩ ΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΜΟΥ. ΕΧΟΥΜΕ ΞΕΧΑΣΕΙ ΤΙ ΘΑ ΠΕΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΖΩΗ, ΑΡΓΙΑ Η ΚΥΡΙΑΚΗ. ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΝΟΜΙΖΟΥΝ ΟΤΙ ΘΑ ΠΑΡΟΥΝ ΤΑΞΙ ΚΑΙ ΘΑ «ΚΟΝΟΜΑΝΕ» ΣΑΣ ΛΕΩ ΟΤΙ ΠΟΛΥ ΑΠΛΑ ΘΑ ΠΕΙΝΑΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΟΙ ΝΥΝ ΤΑΞΙΤΖΙΔΕΣ ΚΑΙ ΟΣΟΙ ΟΡΕΓΟΝΤΑΙ ΑΔΕΙΕΣ «ΜΠΙΡ ΠΑΡΑ» ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΡΠΟΘΟΥΝ ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΤΗς ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΚΑΠΟΙΟΙ ΕΠΙΤΗΔΕΙΟΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟΚΡΑΤΕΣ ΤΡΑΠΕΖΙΤΕΣ,ΞΕΝΟΔΟΧΟΙ ΚΤΛ.
ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ ΤΟΥ ΚΥΡΙΟΥ ΡΑΓΚΟΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΤΑΦΟΠΛΑΚΑ ΓΙΑ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΥΤΟΑΠΑΣΧΟΛΟΥΜΕΝΟΥΣ
Κύριε Υπουργέ
με όλο το θάρρος και το δικαίωμα που έχω σαν Έλληνας πολίτης θα ήθελα να σας παραθέσω τα παρακάτω.
Οι νέες τελικά παρεχόμενες υπηρεσίες ειναι το ιντερνετ και η τηλεόραση.
Μάλλον κάτι έχετε καταλάβει λάθος.
Πρώτος το mobile internet κοστιζει 35 ευρω τα 5gb αν μιλαμε για συμβόλαιο με καποιο πάροχο και 40 ευρω με καρτοκινητό ιντερνετ και αν κάποιος πελατης κανει χρηση ακουγοντας μουσικη πχ σε μια μερα τελος η συνδεση.
επίσης αν σας διαφεύγει η τηλεόραση απαγορεύεται να παιζει εν κινήσει γι αυτο και ολοι οι κατασκευαστές έχουν ρύθμιση οταν το χειροφρενο ειναι κάτω δηλαδή απασφαλισμενο αρα το οχημα εν κινησει δεν παίζει.
Κάτι ακόμα κύριε Υπουργέ νομίζεται οτι οι επιβατες του ελληνικού ταξί ειναι ολοι χρηματιστες πολιτικοί άνθρωποι εν γενει που δεν μπορουν χωρις την παρακολουθηση του bloomberg cnn και διαφορων τετοιων καναλιων? αναγνωρίζεται μηπως το κοστος εγκαταστασης τετοιων συστηματων στην ελευθερη αγορα ποσο κοστίζει γιατι εργοστασιακά δεν το συζηταμε ειναι ενα αυτοκινητο ακομα.
Φαίνεται Υπουργέ μου πως είστε εκτος τοπου και χρόνου παντως γιατι αν πηγαινατε σε αεροδρομιο κυρίως θα βλέπατε οτι τα περισσότερα ταξί ανεξαρτήτως ηλικίας οδηγού ή ιδιοκτήτη έχουν τηλεόραση αφου ειναι η μονη παρηγορια στις 4ωρες και 5ωρες αναμονες κάτω απο τον καυτό ήλιο το καλοκαίρι ή το αβασταχτο κρύο το χειμώνα, όσο δε για το ιντερνετ να είναι καλά η τσέπη μας που το πληρώνει.
Κύριε Υπουργέ στον λιμάνι του Πειραιά αν το ταξι φέρει συσκευή gps και δεν εχει χάρτη του επιδίδεται κλήση από τους λιμενικούς. Τελικά Υπουργέ μου την νέα τεχνολογία τη θέλουμε ή την καταδικάζουμε?
Τα περισσότερα αυτοκίνητα αντικατεσταθησαν την ολυμπιάδα και κυρίως ειναι της γνωστης εταιρειας με το αστερι. Νομίζετε οτι με τις ισχύουσες τιμες που εσεις θέλετε και να μειώστε οταν το κοστος έχει ξεπερασει κατά πολύ το ύψος αυτών, μπορούν να συντηρηθούν σωστά ώστε να μην κινδυνεύει η ζωή των επιβενώντων? για ποια νέα αυτοκίνητα μιλάτε? τα υβριδικά ειναι μεν πανακριβα και τελικά δεν προσφέρουν ούτε οικονομία στο καύσιμο ούτε στους ρυπους οταν μιλάμε για ταξί.
Η μόνη λύση ειναι τα πετραλαιοκίνητα νέας τεχνολογίας.
Μας κατηγορείτε μέσω του τύπου για φοροφυγάδες. Δική σας απόφαση και εννοώ του κράτους όλα αυτά τα χρόνια που και το κόμμα σας κυβερνούσε είναι η υποχρεωτική αναγραφή στο συμβόλαιο του ποσου των 2.100 ευρώ ή όσο έχει αναπροσαρμοσθει σήμερα. Το ποσό υπεραξίας που πληρώσαμε για την χρήση πετρελαίου ως καύσιμο το ξεχνάτε? Επίσης και με βάση τα στοιχεία που ο συνάδελφος σας υπουργος ΥΠΟΚ έδωσε στη δημοσιότητα ο ιδιοκτήτης 100% και εκμεταλλευτής ΕΔΧ δήλωνε 16000 ευρώ ετησίως. Δείτε πόσα δήλωναν πάντα κατά το ΥΠΟΚ οι γιατροι, ιδιοκτήτες νυχτερινών κέντρων, ελεύθεροι επαγγελματίες κτλ και μετα μπορείτε αν θελετε να ανακαλέστε τις απαξιωτικες δηλώσεις σας αυτές.
Σήμερα στο χώρο εργασίας αυτό ειναι άτομα που αγαπούν το αυτοκίνητο την κοινωνικότητα που προσφέρει μιλάνε όλοι αγγλικά και οι λιγοι που δεν μιλουν ειναι η γενια η μετα τον πολεμο που τοτε δεν ειχαν να φάνε όχι να μαθουν ξενη γλώσσα.
Για όλα αυτά και για πολλά άλλα που ξερετε πολύ καλά όπως του ότι η τρόικα και η ΕΕ ποτέ δεν είπε κάτι για την απελευθέρωση των ταξί, οδηγία 123, σας παρακαλώ να αποσύρετε το νομοσχέδιο αυτό και σε ειλικρινή διάλογο με όλους τους πραγματικά εμπλεκόμενους φορείς και όχι μόνο με τον ΣΕΤΕ να δείτε όλοι το πως θα αναβαθμιστει πραγματικά το επάγγελμα χωρίς προγκρόμ και διατάξεις αφανισμού του κλάδου ρεβανσιστικά και μόνο.
Μετα Τιμής
Γιώργος Μπουρέκας
πρώην ιδιοκτήτης
(βλέπετε τα κέδη ήταν τόσο πολλά και οι ώρες δουλειάς τόσο λίγες που δεν το άντεξα, με έχασε η οικογένεια μου, χώρισα, έμεινα καταχρεωμένος και τωρα εργαζομαι για 502 ευρώ καθαρά το μήνα εδώ και 3 χρονια άρα και πάλι εδω ειμαι μπροστα πολύ μπροστα αναγκασμένος να προσφυγω στον «νόμο Κατσέλη» για να σώσω ότι μπορώ να σώσω από τη ζωή μου)
1)Συμφωνώ με την απελευθέρωση του επαγγέλματος,όχι γιατί είμαι άνεργος και θέλω μια άδεια,αλλά θεωρώ αδιανόητο να υπάρχουν κλειστά επαγγέλματα και προνομιούχοι.
2)Υπάρχουν πλυθησμιακά κριτήρια στα μανάβικα,στα σουβλατζίδικα κλπ????Όποιος θέλει,να μπορεί να ανοίξει ό,τι θέλει.
3)Υποστηρίζουν ότι είναι ήδη πολλά τα ταξί.Τότε ας μην μπεις στο επάγγελμα εφόσον ειναι κορεσμένο!θα άνοιγες ψιλικατζίδικο διπλα απο ενα ήδη υπάρχον??
4)Όσο για τα χρήματα που έχουν δοθεί για την αγορά άδειας ταξί,είναι απλά μαύρα,δεν υπάρχουν και δεν έχουν φορολογηθεί.Όπως και η φορολόγηση που γινόταν εως τωρα στους ιδιοκτήτες ταξί!!Ποιος δήλωνε το πραγματικό ετήσιο ποσό που λάμβανε??Εγώ που ειμαι μισθωτός γιατί να πληρώνω μέχρι και το τελευταίο ευρώ,και οι προνομιούχοι του καθε κλάδου να φορολογούνται τεκμαρτά??
5)Ζητήθηκαν αποζημιώσεις αν το κράτος πάρει πίσω τις άδειες.Δηλαδή να πληρώσει ο συνταξιούχος και μισθωτός αποζημίωση,ίση με την αξία της άδειας η οποία είναι προιόν παράνομης συναλλαγής!Πόσο δίκαιο είναι αυτο?
Η διάταξη του άρθρου 1 παράγραφος 2 για υποχρεωτική ένταξη σε εταιρίες είναι αντισυνταγματική γιατί περιορίζει την ελευθερία άσκησης επαγγέλματος με οποιαδήποτε μορφή το επιθυμεί κάποιος. (άρθρο 5 του Συντάγματος)
Επιπλέον, προσκρούει στις διατάξεις του ν.3919/2011, με τις οποίες καταργήθηκαν οι περιορισμοί άσκησης οποιουδήποτε επαγγέλματος από εταιρείες συγκεκριμένης μορφής. (εκτός από την άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων που έχει ρυθμιστεί με τις διατάξεις του ν. 3887/2010, πράγμα που ρητά αναφέρεται στον νόμο).