Αρχική Διαμόρφωση Φιλικού Επιχειρηματικού ΠεριβάλλοντοςΆρθρο 53: Υδάτινα πεδίαΣχόλιο του χρήστη ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΜΙΚΡΩΝ ΝΗΣΙΩΝ | 4 Νοεμβρίου 2012, 19:31
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΜΙΚΡΩΝ ΝΗΣΙΩΝ' | 4 Νοεμβρίου 2012, 19:31

    Άρθρο 53, παρ.1β), σελ.129 Προτείνεται η αφαίρεση της παραγράφου 1,β) Αιτιολόγηση: Σε σχέση με το προηγούμενο σχέδιο Νόμου(2010), που δεν έθετε κανένα τέτοιο θέμα, έχει προστεθεί η προϋπόθεση ότι το υδάτινο πεδίο θα πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη των τριακοσίων μέτρων από την ακτογραμμή. Πιστεύουμε ότι η απαίτηση αυτή μειώνει κατά πολύ την δυνατότητα χρήσης των υδάτινων πεδίων και ειδικά στις περιπτώσεις πραγματοποίησης έκτακτων πτήσεων στα μικρά Νησιά όπου οι διαστάσεις και οι υποδομές των λιμανιών τους είναι πολύ περιορισμένες. Εφόσον το υδάτινο πεδίο υποχρεούται να βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη των τριακοσίων μέτρων από την ακτογραμμή τους αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι από |προσθαλασσώσεις των Υδροπλάνων θα πρέπει να πραγματοποιούνται σε σημεία, λιγότερο προστατευμένα, αφού θα είναι αρκετά μακριά από τον εσωτερικό χώρο των λιμανιών των Μικρών Νησιών και άρα στις πλείστες των περιπτώσεων εκτεθειμένα στο ανοικτό πέλαγος. Αν το σκεπτικό, της απόστασης των 300 μέτρων, έχει να κάνει με την λογική ότι όσο πιο μακριά βρίσκεται το υδάτινο πεδίο από την ακτογραμμή τόσο λιγότερο θα δημιουργεί πιθανότητα προβλήματος σε σχέση με τις λοιπές δραστηριότητες, αυτή η σκέψη δεν καθιστά την όλη διαδικασία ως την ασφαλέστερη γιατί προφανέστατα η επιλογή του υδάτινου πεδίου θα πρέπει να γίνεται με κριτήριο, πρωτίστως, το πιο προστατευμένο σημείο από πλευράς καιρικών συνθηκών προκειμένου να ολοκληρωθεί η πτήση με απόλυτη ασφάλεια. Οι υπόλοιπες παράμετροι που σχετίζονται με την κίνηση του συγκεκριμένου λιμένα και τις πιθανές ιδιαιτερότητες της περιοχής θα ελέγχονται και θα αποσαφηνίζονται αδιαμφισβήτητα από την παρουσία και την συνεργασία της τοπικής Λιμενικής Αρχής, που έχει την πληρέστερη γνώση της περιοχής και την αρμοδιότητα να συντονίζει τα επιμέρους θέματα. Άλλωστε αυτό έχει ήδη προβλεφθεί στο εν λόγω Άρθρο 53 του Νόμου (στις παραγράφους: ε, στ, ζ, η, και θ,) όπου σαφώς ορίζεται η στενότατη συνεργασία του κυβερνήτη του Υδροπλάνου με την τοπική Λιμενική Αρχή για όλα τα θέματα ασφαλούς προσέγγισης, προσθαλάσσωσης και αποθαλάσσωσης. Ανά περίπτωση λοιπόν η τοπική Λιμενική Αρχή θα ενημερώνει τον κυβερνήτη του Υδροπλάνου για τις συνθήκες που επικρατούν στο υδάτινο πεδίο ( Βλέπετε Άρθρο 53 παρ.1 στ) και σαφέστατα θα του επιτρέπει ή θα του απαγορεύει, μετά από την δική της αξιολόγηση και ανάλογα με τις επικρατούσες συνθήκες, την πραγματοποίηση της πτήσης. Σημειωτέον επίσης ότι, η επιλογή ενός υδάτινου πεδίου θα γίνεται για την πραγματοποίηση μιας συγκεκριμένης πτήσης σε συγκεκριμένη ημέρα και ώρα, κατά την οποία η φάση της προσθαλάσσωσης και αποθαλάσσωσης θα ολοκληρώνεται σε λίγα λεπτά και μετά ο χώρος θα απελευθερώνεται για τις υπόλοιπες δραστηριότητες. Το υδάτινο πεδίο δεν θα αποτελεί μόνιμο θαλάσσιο διάδρομο, σαν και αυτόν που επιλέγεται στην περίπτωση των αδειοδοτημένων υδατοδρομιων και ως εκ τούτου η «δέσμευσή του» από τα Υδροπλάνα θα είναι έκτακτη και ολιγόλεπτη. Επιπρόσθετα, ένας σημαντικότατος λόγος που καθιστά αντιπρακτική έως απαγορευτική την επιλογή του υδάτινου πεδίου σε απόσταση μεγαλύτερη των τριακοσίων μέτρων από την ακτογραμμή έχει να κάνει με την υπέρμετρη επιβάρυνση που υφίσταται το Υδροπλάνο και ιδίως οι κινητήρες του όταν αυτό θαλασσοδρομεί για μεγάλη απόσταση από το σημείο προσθαλάσσωσης έως το σημείο αποβίβασης των επιβατών. Πιστεύουμε ότι οι πτήσεις σε υδάτινα πεδία θα βοηθήσουν τα μέγιστα κυρίως τις τοπικές κοινωνίες των Μικρών Νησιών της χώρας μας, καλύπτοντας μια ειδική κατηγορία μη τακτικών μεταφορικών αναγκών τους και ειδικά για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης Ο Νομοθέτης με σαφήνεια, έχει ορίσει ότι η εφαρμογή του Άρθρου 53, θα πρέπει να στηριχθεί στην στενή συνεργασία έμπειρων επαγγελματιών όπως είναι οι Λιμενικοί και οι κυβερνήτες των Υδροπλάνων. Αυτοί γνωρίζουν καλύτερα ποιο θα είναι το ασφαλέστερο σημείο για την προσθαλάσσωση και την αποθαλάσσωση του Υδροπλάνου. Η επιβολή μόνιμων περιορισμών με κριτήριο τις μεγάλες αποστάσεις, για τέτοιου είδους έκτακτες πτήσεις, στην πράξη θα οδηγούσε στην ακύρωση μια πολύ αξιόλογη Νομοθετική πρωτοβουλία. ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΤΟΥ ΕΔΜΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ Σ ΚΕΧΑΓΙΟΓΛΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΔΣ ΕΛΕΝΗ ΠΑΝΑΓΗ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΔΜΝ Τ. ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΧΑΛΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΕΔΜΝ Τ. ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΙΘΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΟΥΚΟΥΛΗΣ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΔΕΜΕΝΕΓΑΣ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΕΑΣ ΜΠΕΝΕΤΟΣ ΣΠΥΡΟΥ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΛΕΙΨΩΝ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΑΒΙΤΣΑΝΟΣ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΜΕΓΑΝΗΣΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΦΑΡΔΕΛΛΟΣ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΣ ΣΠΕΤΣΩΝ ΦΩΤΙΟΣ ΣΩΛΛΟΣ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΑΛΑΜΟΥ ΛΕΥΚΑΔΑΣ